Breve guida per la verifica di un gearbox. La cosidetta prova siringa interessa quella parte di gearbox detta “gruppo aria”; quest’ultima è cosi composta: pistone , testa pistone , cilindro (forato e non) , testa cilindro .

• Smontaggio. Togliere il gearbox dalla ASG; svitiamo tutte le viti dello stesso. Con una certa cautela apriamo i due semi gusci ( c’è la possibilità che il guida molla schizzi via spinto dalla molla rimasta compressa) e dividiamo le varie parti: i tre ingranaggi, l’antireversal, il gruppo aria, l’asta spingipallino e lo spingipallino

• Prova siringa. Togliamo la molla e inseriamo con forza il pistone con la testa pistone nel cilindro tappando con un dito il beccuccio della testa cilindro; se il pistone avanza con fatica  o non avanza per niente significa che il tutto è a prova di perdite d’aria e quindi va bene.

• Verifica della testa antivuoto. Spingere il pistone fino alla fine del cilindro dopodiché, tappando il beccuccio della testa cilindro, tirate verso di voi il pistone; se questo arretra senza sforzo e in maniera fluida la testa pistone è del tipo antivuoto; in contrario arretrerà con fatica (sforzando quindi la meccanica durante il normale uso)

• Consigli: rimediare alla perdita del gruppo aria sostituendo eventualmente l’o-ring (al limite qualche giro di teflon nell’intercapedine dell’o-ring può migliorare la tenuta). Eventualmente se notate che la perdita è nella testa pistone, date qualche giro di teflon anche li.

Eventualmente seguite i consigli di una persona più esperta di voi o rivolgetevi ad un negoziante di vostra fiducia.

Quello che segue è una animazione sul funzionamento di un power box di II gen.: